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3月日本汽车总销量降35.1% 乘用车降幅更大根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月份日本汽车总销量（含微车销量，下同）为43.7599万辆，同比下滑35.1%。这是日本至少近六年以来的3月份出现的最低销量和最低销量增长率。以乘/商用车计，3月份日本乘用车、货车和客车销量分别为36.3574万辆、7.1988万辆、2037辆，均比去年3月有所下滑，其中乘用车下滑幅度最大，达37.4%；货车和客车下滑幅度分别为21.3%和24.4%。这三类车的历年销量...[详细]
原材料对橡胶轮胎制造产业价值链的影响轮胎主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、钢帘线%左右。其中，天胶在原材料中的占比最大，天胶的供应情况及价格波动将对轮胎公司的生产经营产生重大影响。石油是橡胶的原材料，油价涨跌必然会影响轮胎的价格，进而影响下游汽车产业的制造成本。原材料对轮胎生产所带来的成本的影响天胶、石油和铁矿石的金额影响轮胎原材料成本。轮胎原材料包括天然橡胶、合成橡胶、钢帘线、炭黑和助剂...[详细]
接上篇：福特2010年全球销量结构和利润分析（上） 营业收入：福特亚太和非洲区低于南美区福特汽车公司2010年的营业收入，若包括出售沃尔沃之前该品牌的收入，为1290亿美元；若不包括沃尔沃，则为1209亿美元。这两个数据中均包括福特金融服务的营业收入97亿美元。该公司2010年净利润达66亿美元，比2009年增加38亿美元，这也是10多年以来福特实现的最高的净利润。不计沃尔沃，福特汽车2010年营业收入中分别有644亿美元和295亿美元来...[详细]
在中国成为了毫无争议的全球第一大车市后，业界对中国本土一流车展的各种期待也更高了。即将与4月开幕的上海车展的规模到底将有多大，它能否变成全球一流的车展，此次车展最受业界关心和期待的又是什么？从盖世汽车网最新的一期针对业内人士的调查（调查时间为3月28至4月2日，参与人数2382位）的结果能看出，尽管主办方目前并未透露详细的参展企业与车型数量，但从业界的呼声来看，2011年上海车展规模可能超过2010年的北京车展，...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，福特汽车公司2010年全球销量，若包括其出售沃尔沃之前该品牌的销量，总计552.4万辆；若不包括沃尔沃的销量，则为531.3万辆。在全球汽车集团2010年销量排名中，福特居第五位。（详见：2010年全球汽车销量前十集团排名变化 ）亚太和非洲区是福特软肋不计沃尔沃，2010年福特公司在其两大区域市场北美和欧洲的销量分别为241.3万辆和157.3万辆；而在亚太和非洲市场，销量仅达到83.8万辆，其中还包括福特在华...[详细]
消费观念的转变给MPV市场带来了前所未有的商机。根据盖世汽车网整理的数据， 虽然2008年我国MPV市场因受金融危机影响而有所下滑，是当年表现最差的乘用车细分市场。但在之后的2009和2010年， MPV市场，尤其是自主品牌MPV迸发出前所未有的活力。下面我们从2008年以来我国MPV销量最高的15个车型变迁来看一下该市场竞争格局的演变。2008年江淮瑞风仍以52辆的微弱优势超过上海通用的GL8排在第一位（见图1），从这也能够准确的看出自主品牌在...[详细]
分区域：亚洲销量占比升至19.6%宝马集团在2007年全世界汽车销量超过150万辆创下其历史最高纪录后，2008年微降4.3%至143.59万辆，2009年骤降至128.63万辆，2010年又大幅回升至146.17万辆。其2008和2009年销量下滑与金融危机影响逐渐加深下欧美日主要汽车市场萎缩有关，这一影响又因这些市场对宝马集团的重要性而放大。2008年以前，在欧洲、北美和日本市场的销量占宝马集团全球销量的88%以上。2008年，其在这三大市场的销量均出现同比...[详细]
2010年，欧洲多数国家的以旧换新政策均已终结，欧洲的新车（本文指乘用车，下同）二氧化碳排放量仍有明显降低。根据盖世汽车网整理的JATO Dynamics公司数据，从2009年到2010年，欧洲（取21个国家数据）的新车二氧化碳平均排放量（下称为平均碳排量）下降了约5克/公里——由145.8克/公里降至140.9克/公里，这比2003-2006年的降幅还要大。欧洲的汽车制造商在减排方面做出了很大的努力，2010年在欧洲销售的新车中，超过60%的新车碳排...[详细]
2009年先后进入和走出破产保护的成立的克莱斯勒有限责任公司（Chrysler Group LLC，下称克莱斯勒公司），在该年11月发布了《未来五年（2010-2014）复兴计划》。其中提到该公司在全球分区域销量和分品牌销量结构方面的目标。在该复兴计划的开局之年2010年，其目标完成情况如何？市场结构无明显突破，9成销量来自北美三国在复兴计划中，该公司提出的目标是：到2014年，在北美以外市场的销量占比从2009年的11%（预计数据）增加到2014...[详细]
全球分区域销量：欧洲占6成，亚非占1成2010年雷诺集团全球乘用车和轻型商用车销量同比增长13.7%至262.5796万辆。其中，在“欧洲”（所指国家请见附注）市场的销量占62.5%，相比其2009年的占比（66.2%）有明显缩减，但仍在其全球销量中占有主导地位。2010年其第二大区域市场为“美洲”（占12.1%），实际上主要是指中南美洲，其尚未进入北美两大市场美国和加拿大，在这两国的销量均为零。而2009和2008年，该集团第二大区域市场均为“...[详细]
产量：玲珑、三角和南京锦湖增长较慢据盖世汽车网整理的中国橡胶工业协会轮胎分会统计数据（下同），2008-2010年我国轮胎产量最高的前六大企业均为中国佳通、中国正新、杭州中策、三角集团、山东玲珑和南京锦湖，仅企业间排名有变。而2008年排名第七的的江苏韩泰，在2009和2010年均退至第九位。2009和2010年产量最高的前九大企业已稳定为中国佳通、杭州中策、中国正新、山东玲珑、三角集团、南京锦湖、固铂成山、广州华南和江苏韩...[详细]
在过去8年里，丰田汽车全球销量呈现出“先涨后跌再回升”的趋势。自2003年开始，丰田用了5年的时间，以接近11%的年复合平均增速将销量从不足700万辆提升至2007年的937万辆，达到丰田公司销量历史最高记录，并超过通用汽车，摘得世界最大车企桂冠。2008年，全球经济危机爆发，加之丰田全球范围内接二连三的召回带来的负面影响，其销量出现了连续两年的下滑，跌至2005年之前水平。之后于2010年开始重拾信心，销量恢复至842万辆，但相...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，在产的外资车企以2011年2月国产乘用车在华销量由高到低排名依次是：大众、通用、现代、丰田、日产、本田、PSA、铃木、起亚、福特、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花。其中，德系车企销量共计13.48万辆，同比增长24.5%；美系车企销量共计10.08万辆，同比增长16.4%；韩系车企销量共计7.57万辆，同比增长23.9%；法系车企销量为2.68万辆，同比增长13.2%。而日系车企销量同比下滑6.9%，至18.35万辆。 ...[详细]
日本新车市场走势总览根据盖世汽车网整理的数据，从2006年至2009年，日本各类汽车（包括0.66升以下排量的微车）新车总销量从573.95万辆逐年降至460.93万辆。2010年虽同比增长7.5%，但仅达到495.61万辆，未超过五百万辆。若不计0.66升以下排量的微车，则日本新车总销量从2006年的371.59万辆，逐年降至2009年的292.11万辆，2010年同比回升10.6%至322.97万辆。其销量走势与包含微车的汽车总销量走势基本一致（参见图1）。分品牌销量分...[详细]
合资车企前十趋于相对来说比较稳定，市占率增2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年2月份，我国狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下文简称为销量）最高的前十合资车企依次是：上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特马自达、广汽本田。这一些企业也是2010年2月销量最高的前十合资车企。相比2008年2月和2009年2月前十（参见下表），近两年的合资车企前十显得较为稳定。2008年...[详细]
根据盖世汽车网的数据分析，过去五年日本主要车企的海外产量比重明显地增加，而日本本土产量占比相应减少。日本第一大车企丰田（不包括大发和日野）2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，到2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续年年在下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。日本第二和第三大车企日...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年2月份在我国国产的外资品牌轿车批发销量同比增长约3.9%至43.83万辆。各车企销量排名请见下表。国产的外资品牌轿车在华销量中，今年2月出现销量同比下滑的为日系的丰田、本田、日产、马自达、三菱，以及起亚、福特、莲花。其中下滑幅度在20%以上的为丰田、马自达、三菱、莲花。与此相对的是，大众、通用、现代、PSA标致雪铁龙、铃木、宝马和奔驰国产轿车销量均出现同比增长，尤其是两大豪华车企业...[详细]
菲亚特集团总销量：跌出全球前十菲亚特集团旗下从事汽车整车制造的子公司包括菲亚特汽车公司（Fiat Group Automobiles，FGA）、法拉利公司、玛莎拉蒂公司、依维柯公司。其中，菲亚特汽车公司制造乘用车和轻型商用车公司，旗下品牌有菲亚特、Abarth、阿尔法-罗密欧、蓝旗亚，以及Fiat Professional；法拉利和玛莎拉蒂公司制造豪华跑车；依维柯公司制造卡车、客车和专用车。根据盖世汽车网整理的数据（下同），2010年这一些企业及其联...[详细]
尽管近几年中国汽车消费环境得到了一定改善，但最终这种改善的步伐始终没有办法达到预期效果。因此，与新车销量激增和汽车保有量膨胀相伴而生的便是日益抬高的汽车投诉案件以及更多投诉无门的无力申诉。而根据盖世汽车网在国际消费者权益日“3.15”到来前夕展开的一期主题锁定“直击汽车消费维权”的业界调查（调查时间为2 月28日至3月7日，参与投票人数1611位）反馈的投票结果，让我们有理由担忧，目前国内的汽车消费环境已经到了非彻...[详细]
戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（上）、戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（中）继上两篇分析了戴姆勒集团及其四大汽车集团的全球销量结构后，我们的角度来看一下其财务情况。戴姆勒2010年扭亏为盈，净利率4.8%戴姆勒股份公司（Daimler AG）2010年营业收入同比增长23.9%至977.61亿欧元，并实现扭亏为盈。戴姆勒2009年净亏损26.44亿欧元，2010年则实现46.74亿欧元的净利润。注：戴姆勒2008和2007年财报中显示的这两年营业收入分别...[详细]
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32021102000546号
